Translations:Emskirchen/4/en: Unterschied zwischen den Versionen

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In 1861, the construction of a railway line between Nuremberg and Würzburg was authorized in Munich.<ref>Schäfer, Hans Peter: "Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn" (The Beginnings of the Franconian Railway), Würzburg 1988, page 105.</ref> The railway heralded the end of the post house. The construction work on the railway route led to another short-lived upswing in Emskirchen. From 1862 to 1865, a bridge for crossing the river Mittlere Aurach was built here. For a long time, this bridge with a height of 37.5 meters, was the highest bridge in Bavaria. Upon inauguration of the railway line in the summer of 1865, Emskirchen’s time as transportation hub was over. All members of the Eckart family left the town between 1850 and 1870.
In 1861, the construction of a railway line between Nuremberg and Würzburg was authorized in Munich.<ref>Schäfer, Hans Peter: "Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn" (The Beginnings of the Franconian Railway), Würzburg 1988, page 105.</ref> The railway heralded the end of the post house. The construction work on the railway route led to another short-lived upswing in Emskirchen. From 1862 to 1865, a bridge for crossing the river Mittlere Aurach was built here. For a long time, this bridge, with a height of 37.5 meters, was the highest bridge in Bavaria. Upon inauguration of the railway line in the summer of 1865, Emskirchen’s time as transportation hub was over. All members of the Eckart family left the town between 1850 and 1870.

Aktuelle Version vom 2. August 2021, 14:36 Uhr

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Nachricht im Original (Emskirchen)
1861 wurde in München der Bau der Eisenbahnstrecke zwischen Nürnberg und Würzburg genehmigt.<ref>Schäfer, Hans Peter: Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn, Würzburg 1988, S. 105.</ref> Mit der Eisenbahn kam auch das Ende der Posthalterei. In Emskirchen führten die Bauarbeiten an der Eisenbahntrasse noch einmal zu einem kurzen Aufschwung. 1862 bis 1865 wurde hier eine Brücke zur Querung der Mittleren Aurach gebaut. Die 37,5 Meter hohe Brücke war lange Zeit das höchste Brückenbauwerk in Bayern. Im Sommer 1865 wurde die Eisenbahnstrecke eröffnet, Emskirchens Zeit als Verkehrsknotenpunkt war damit vorüber. Auch alle Mitglieder der Familie Eckart verließen zwischen 1850 und 1870 die Stadt.

In 1861, the construction of a railway line between Nuremberg and Würzburg was authorized in Munich.[1] The railway heralded the end of the post house. The construction work on the railway route led to another short-lived upswing in Emskirchen. From 1862 to 1865, a bridge for crossing the river Mittlere Aurach was built here. For a long time, this bridge, with a height of 37.5 meters, was the highest bridge in Bavaria. Upon inauguration of the railway line in the summer of 1865, Emskirchen’s time as transportation hub was over. All members of the Eckart family left the town between 1850 and 1870.

  1. ↑ Schäfer, Hans Peter: "Die Anfänge der fränkischen Eisenbahn" (The Beginnings of the Franconian Railway), Würzburg 1988, page 105.
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